Etikett: Tube Tester

Jag såg att jag glömt lägga upp bilder på rörprovaren i färdigt skick. Nåväl, här kommer dom.

Arbetet fortsätter på rörprovaren efter en tids stiltje. Efter att har granskat alla socklar så konstaterade jag att jag var tvungen att byta fyra av dom, en American Loctal (B8B/B8G), en International Oktal (A08), en Noval (B9A) och en 7-pin (B7G). Alla socklar utom B7G hade jag hemma.
Samtliga socklar var nitade i chassiet, det tog en stund att borra ut dom. Efter lite ultraljudsbad fick jag bort det mesta av gammalt sot/olja och diverse kontaktspray de tidigare ägarna har använt.
Nya skruvar och nylonlåsmuttrar införskaffades och alla socklarna skruvades fast i chassiet igen.
De tidigare ägarna hade bytt några socklar innan, det syntes tydligt på lödningarna. Jag fick byta vissa kablar och löda om vissa lödpunkter. Nu återstår bara att få tag i en B7G sockel innan jag ska skruva ihop delarna.

Nu var det dags för tumhjulet. Det var ganska skitigt och gick väldigt trögt att ställa in de olika hjulen. Vad jag kunde se så var där något grönt smetigt på vissa av kontakterna. Jag misstänkte att någon tidigare ägare använt någon form av kontaktspray för att smörja upp hjulen. Tyvärr hade det förvärrat situationen då man troligtvis använt sig av fel sorts spray.

Jag tog ett djupt andetag och gav mig ut på okänt vatten när jag försiktigt började skruva isär tumhjulet. Det visade sig att jag hade rätt, samtliga kontaktytor var kraftigt belagda med fett, olja och sot. Jag körde alla metalldelar i ultraljudstvätten tillsammans med rengöringsvätska, vattnet blev otroligt grumligt efter den tvätten. Allt fett och sot försvann men all oxid var kvar. Gammal hederlig Svinto fixade det.

Efter ultraljud, Svinto och neutraliseringbad i destillerat vatten fick alla delar ligga 15 minuter i ugnen på 75 graders värme. Detta gjorde att all fukt försvann. Att skruva ihop tumhjulet gick ganska fort, Vilken skillnad, nu går det att ställa in utan våld. En kontrollmätning gjordes, allt var OK.

Jag är ganska nöjd med resultatet, tyvärr försvann nästan all färg som var i siffrorna, men det är ett mindre problem som jag fixar till nästa fototillfälle.

Då har jag hunnit lite längre med renoverandet. Alla rattarna plockades av och fick ligga 30 minuter i ultraljudsbadet, de blåstes torra och fick ett lager klarlack. Alla aluminiumskivorna som sitter under rattarna polerades upp och en ny markörpil målades på innan dom också fick ett lager klarlack.

Därefter tog jag ett djup andetag och började löda loss de socklar som var monterades ovanifrån. Men först tog jag en massa närbilder och en skiss gjordes där tråddragningen ritades ut. Det visade sig att ett par socklar hade bytts ut, tyvärr hade den som gjorde jobbet inte alla färger i sladdarna så jag fick dokumentera extra noga. Som tur är så har jag schemat. Samtliga socklar får en timme i ultraljudstvätten.

När jag nu fått loss alla socklar så fick ovandelen en behövlig blästring och ett lager med grå hammarlack. Det blev över all förväntan.

Det stora tumhjulet är mycket trögt, jag får se hur det uppför sig efter ultraljudet.

I tidningen Nostalgia, bland radannonserna fanns en annons om diverse prylar, bland annat en rörprovare, AVO MkIII. Jag ringde direkt och bestämde tid med säljaren som fanns i Oxie utanför Malmö.
Fyndpriset 500:- gick inte att pruta på, det var bara att slå till. Manual och rördata ingick.

Rörprovaren var ganska smutsig och någon hade gjort några förändringar på den. Så jag beslutade mig för att renovera den.

Jag skruvade av samtliga rattar, lossade på alla skruvar i chassiet och fick av fronten. Den fick en grundlig tvätt med Yes, varmt vatten och en gammal tandborste. Rattarna hamnade i ultraljudstvätten i en timme, dom kom ut rena och fina. Ett lager klarlack på dom och dom blev som nya.

Jag skruvade av alla plåtar som gick att ta av, dom fick en omgång i blästerskåpet där all gammal lack blästrades bort. Sidostyckena monterades av ett i taget, dom blästrades också. Ny hammarlack ska på i veckan.